Nissan Silvia S15

Модель появилась в середине шестидесятых годов прошлого века. Ее конструктором и разработчиком обновлений был немец — проектировщик Герц. К тому времени, как его наняла компания Ниссан, он уже успел получить богатый опыт в производстве гоночных авто.  Именно благодаря ему Сильвия прочно вошла в дрифт культуру.

Теперь автомобиль уже не выпускается (последние экземпляры были произведены в начале нулевых). Лишь единицы из них можно встретить в России. Как правило, их приобретают любители гонок.

Немного истории

Первое поколение (с 1964 по 1968 годы) было похоже на родстер. Из-за сложной ручной сборки было выпущено лишь 554 единицы, на некоторых из которых даже патрулировали на шоссе Японии.

С 1974 по 1979 годы историю продолжила модель в новом спортивном купе, которая получила название S10 и стала не только экономнее в плане расхода топлива, но и на порядок дешевле своего предшественника. Но ее и нельзя было назвать суперкаром.

С 1979 по 1983 год в свет вышло поколение с модификациями под названием Сильвия (основная) и Газель (более роскошная). Кроме кузова купе здесь появилась версия хэтчбек.

Nissan Silvia S12 вышла в 1983 году, когда увлечение турбонагнетателями и мощностью агрегатов было повсеместным. Естественно турбодвигатель был установлен и на нее. Наверное, не было автолюбителя, который бы не восхищался этой моделью!

Следующей версией, ставшей самой спорной в истории, была Silvia S13, выпускаемая с 1989 по 1999 год. В течение всего этого времени ее совершенствовали и делали еще более мощной. Помимо купе и хэтчбека в ней появилась версия с откидным верхом.

Параллельно с S13, продолжавшей выпускаться, в Японии была представлена S14 в 1993 году. Новый дизайн и новый двигатель характеризовали эту модель.

И вот, наконец, в 1999 году вышла Nissan Silvia S15, седьмое поколение автомобиля и, к сожалению, последнее.

Silvia S15

Эта версия была представлена в начале 1999 года. Она получила детали подвески от Nissan Skyline R34 и шасси из алюминия. Автомобиль выпускался в двух модификациях: Spec-S и Spec-R. На них монтировалась шестиступенчатая механика или SR20DET, который был еще помощнее.

Предлагались четырехцилиндровый силовой агрегат снабженный 165 лошадьми или турбированной с 250 силами.

Тем, кто жаждет приобрести Nissan Silvia S15, стоит подумать о варианте покупки на аукционе в Японии. Как правило, посредники берут на себя доставку машины, а также ее оформление. Однако, в этом случае, нужно быть готовым к тому, что красавицу придется подождать от одного до трех месяцев. Также стоит внимательно приглядеться к посреднической фирме. При соблюдении этих условий покупка пройдет очень прозрачно и понятно.

В России, в основном, такие машины имеют турбинный агрегат мощностью 250 лошадей, с механической КПП. Особо страстным натурам нужно найти комплектацию Spec-R, мотор которой форсирован до 500 лошадей. Ну а дальше все зависит от автолюбителя…

Итак, Nissan Silvia S15 больше всего покупается для серьезной переделки для гонок или стритрейсинга. Дрифт на ней покажется самым лучшим. Стоит отметить, что все чемпионаты по нему выигрываются именно этой машиной.

Есть еще более отчаянный вариант: Nissan Skyline GT-R, но цена на него будет в два, а то и в три раза выше.