Nissan Silvia

В большинстве случаев услыхав про Nissan Silvia, у вас в голове всплывает мощная, тюнинговая машина моделей S13 либо S15, которая рассекает просторы городских улиц. Это не совсем так – модель Ниссан Сильвия появилась почти полвека назад.

Начало пути

CPS 311 явилась родоначальником линейки Nissan Silvia, и вышла в свет в конце 1964 года. Её представили на моторном шоу далёкого японского города Токио. Конструкторы применили общую платформу для двух машин (Fairlady 1600 Roadster и CPS 311). Только Ниссан имел кузов в варианте купе, который собирался вручную.

Автомобиль не продавали массово, а выпускали ограниченное количество. Именно поэтому его так ценят коллекционеры. Авто первой волны выпуска применялось для полицейского патрулирования автомагистралей в Канагаве (префектура Японии). Эту версию автомобиля производили только до конца шестидесятых годов прошлого века.

Эволюция

С 1975 года начали выпуск модели S10. Она просуществовала до 1979 года. Платформа С-типа была выбрана для размещения этой модели машины. Внешний вид не представлял ничего особенного, вызывающего. Для японского рынка устанавливали 1.8-литровый двигатель L18B, а в Северную Америку поступали автомобили S10 с двухлитровым мотором L20B. В Соединённых Штатах эту модель знали как Datsun 200 SX, а на европейских рынках как Nissan Silvia.

В 1979 году с заводских конвейеров сошла следующая машина - S110 Silvia / Datsun 200 SX, и просуществовала четыре года. Варианты кузова – двухдверное купе и хэтчбек с тремя дверями. Сначала на машину устанавливали собственный роторный мотор, но, так как не было должной надёжности, стали ставить новые двигатели Z20, а также турбодвигатель Z18 ET.

Начиная с 1983 года стали выпускать Silvia S12. Производилось несколько комплектаций этой машины (для каждой страны-покупателя разная). На японских рынках модели S110, S12 были известны покупателям под названиями Silvia либо Nissan Gazelle.

Японцы получали S12 Twin-cam FJ 20, кроме того, СА с четырёхцилиндровыми моторами, а в Штатах – S12 200 SX, имеющая шестицилиндровый движок VG30E, Z31300 ZX.

В конце восьмидесятых годов выпустили новую S13 Silvia, которая оснащалась двигателями CA18DE, а также CA18DET. Для Европы поставляли Nissan 200 SX.

RPS 13 180SX имела популярность на японских рынках. Даже после выхода S14 её продавали с большим успехом.

Nissan Silvia S14 ездила по дорогам Японии с 1993 года. Она была практически идентична предыдущей версии, только немного изменился внешний вид – кузов стал более округлым и агрессивным.

С 1999 года на японском рынке появилась Silvia S15. Мотор тот же самый – SR20, только основная комплектация S15 Spec R теперь стала мощнее, и приобрела шестиступенчатую трансмиссию. Внешность этой модели вне всяких похвал. 2002 год стал финальным для этой модели Ниссан.

Заключение

Nissan Silvia прошёл славный и достойный путь. Были взлёты и падения, но машина выстояла, и радовала своих покупателей много лет.