Porsche

Фердинанд Порше

В начале 20 века началась блистательная карьера немца Фердинанда Порше. За следующие 30 лет, Фердинанд принял участие в создании множества автомобилей. Среди них: электронный Lohner-Porsche; Prinz-Heinrich, Sascha, ADM и ADR (компания Austro-Daimler). После перехода в Daimler-Benz AG: гоночные мерседесы S и SS. В начале 30-х был сконструирован прототип под названием Volksauto.

Гитлер, народный автомобиль и Вторая мировая

В 1933 году Адольф Гитлер потребовал создать «народный автомобиль»: надёжный, массовый и дешёвый. За создание будущего Volkswagen Käfer (Жук) принялся Порше, взяв за основу предыдущие свои работы: Porsche Type 12 и Volksauto. К итоговому эскизу приложил руку и сам фюрер, и в итоге появился фирменный, «биологичный», каплевидный и обтекаемый кузов «Жука».

Но, массовый выпуск «Жука» пришлось отложить, в связи с началом войны. Фердинанд же занялся разработкой военной техники: знаменитые «Тигр» и «Пантера», а также одноимённая самоходка «Фердинанд», ставшая у союзников именем нарицательным для большинства остальных немецких противотанковых САУ.

После войны

По завершении войны, Фердинанд Порше был обвинён в сотрудничестве с нацистским режимом и помещён в тюрьму на 2 года. За это время подорвал здоровье и отошёл от дел, а восстановлением бюро Porsche в 1945-1948 годах занялся его сын, Фердинанд «Ферри» Порше.

В 1948 году, первый Porsche 365 стал приемником предыдущих идей бюро: гоночного Porsche Type 64 (1939 г.) и «VW Жука». Поначалу, не предполагалось массового выпуска, но автомобиль сразу же стал популярным и востребованным. Как позже сказал сам Ферри, после войны у него был Фольксваген Кабриолет с «заряженным» двигателем, и это и явилось идеей к созданию 365-го – небольшого, лёгкого и быстрого.

Любопытный факт, что помимо этого, подразделение Porsche Diesel Motorenbau в те годы занималось выпуском тракторов Порше!

911 и 959

Вплоть до 60-х продолжался выпуск 365-го. Постоянно увеличивались двигатели и предлагались новые кузова. Но модель всё равно устаревала, и в 1963 году был продемонстрирован первый Porsche 911.

В 1972 году Dr. Ing. h.c. F. Porsche перестал быть исключительно семейным бизнесом. В те годы вместе с 911 выпускались менее удачные модели 914, 928, 924, 930, 924, 912.

Вплоть до 1980 года 911 оставалась незаменимой и самой удачной моделью. Но в 80-х появился прорывной Porsche 959, улучшивший имидж бюро. 959-й готовился к участию в ралли, в группе Б, но показал результаты только в «Париж-Дакар» и «24 часа Ле-Мана». 959 был убыточен, но привлёк к марке не одну тысячу новых фанатов, а многие применённые технологии использовались в дальнейшем.

Из 1990-х в наши дни

Об одной только истории 911-го можно написать отдельную большую статью, так как в 90-х продолжается его совершенствование. В итоге 911 эволюционировал в 964 (третье поколение, 1989-1994), а затем и в 993, 996, 997 и 991(уже в 2010-х).

Отдельно можно выделить Porsche 986 Boxster (1997-2004) (оппозитный мотор Boxer + Roadster), относительно дешёвый 2,5-литровый спорткар, отличавшийся дизайном от других Порше.

В начале 21 века Порше занялись выпуском не только спортивных автомобилей, но и разбавили линейку моделей спортивным кроссовером Porsche Cayenne и Porsche Panamera, что заметно освежило взгляд на марку.