Porsche 928

В поисках вдохновения

Исчерпавшая себя модель 911, по мнению создателей, а также устаревшая конструкция автомобилей с расположением мотора в задней части авто, еще в 60-х годах наталкивали на мысль о создании чего-то нового, интересного. И к 1971 году эта идея стала близка к воплощению как никогда. Но как только инженеры вплотную занялись разработкой модели среднемоторной конструкции, как поступило распоряжение свыше – оставить эксперименты и вернуться к классике. Но и здесь все сложилось не наилучшим образом. Энергетический кризис заставил отложить проект в долгий ящик и вернуть на конвейер модель 911.

Только в 1977 году проект 928 вернулся к жизни, но уже не в качестве правопреемника 911, а как его альтернатива, более элитного содержания.

Преимущество и уникальность

Конструкторы положили не мало сил, чтоб превзойти своих конкурентов на рынке спортивных авто. Самым мощным соперником для Porsche 928 был Ferrari 400 и Jaguar XJ-S. Немного поколдовав над кузовом была найдена золотая середина – основа из гальванизированной стали, а капот и крылья из алюминия. Таким образом, сохранилась жесткость конструкции, а вот в весе автомобиль потерял прилично – почти 250 кг, в чем и превзошел своих соперников «еще на старте».

Porsche 928 произвел настоящий фурор на автомобильном салоне во Франкфурте. Новшества, воплощенные в дизайне этого автомобиля отражали следование веяниям моды, а также стремление ко всему новому и смелому. Нельзя не отметить, что заслуги по дизайну 928 принадлежат нашему соотечественнику – Анатолию Лапину.

Стильный и сильный

Для такой эффектной модели, безусловно, должны быть припасены и козыри в силовых установках. Долгие мучения на этим вопросом привели в итоге к таким параметрам: 8-цилиндровый мотор получил 4,5 литра, вместо 5,0 л запланированных, а мощность составила 240 л.с. вместо 300. А для продаж в США мощность уменьшили до 220 л.с. из-за высоких экологических требований. Но покупатели в штатах все же предпочитали 911 модель.

Что касается трансмиссий, то здесь выбор ограничивается 5–ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом производства Mercedes-Benz. Эта коробка имела большую популярность в США.

Немного встрепенувшись от кризиса, в 80-м году Porsche 928 пополняется вариацией S. Здесь уже реализована задумка с 300 л.с., а объем увеличили лишь до 4,7л.

1984 и 1987 года подарили миру Porsche 928 S2 и S4 соответственно. Причем в последнем случае, наконец-то первичная идея с 5-литровым двигателем была полностью реализована.

Комфорт и роскошь

Отдельно стоит рассказать об интерьере автомобиля. Согласно традициям Porsche все отелочные материалы очень качественные и дорогие. Очень плавные, мягкие линии скользят по всем деталям салона. Приборная панель сделана в стиле Porsche, вернее по уже проверенным временем решениям. Руль состоит из 4 спиц, которые образуют в центре прямоугольник. Рулевое колесо дает отличный обзор приборной панели, создавая комфортные условия вождения. Одно «но» на этом празднике жизни – мало места сзади, хоть и немного больше, чем в модели 911.