Porsche Cayenne

Культовый кроссовер

Porsche Cayenne сразу после своего появления завоевал сердца автовладельцев, особенно на постсоветском пространстве. Среднеразмерный кроссовер стал своего рода индикатором, который свидетельствует о высоком статусе владельца и его изысканном вкусе в части выбора автомобилей.

Это закономерно, ведь разработкой культовой модели занимались сразу 2 титана автомобилестроения Porsche и Volkswagen. Специально для Cayenne была разработана новая платформа. Она предусматривала продольное расположение силового агрегата, характеризовалась жесткостью несущих конструкций, в том числе кузова, оборудовалась независимыми подвесками с пружинным и пневматическим устройством, что позволяло регулировать положение кузова относительно дороги. В результате получился универсальный автомобиль, отличающийся великолепными динамическими показателями, высоким уровнем управляемости и проходимости.

Сборка этих технических шедевров была налажена на североамериканских заводах в 2002 году. Продажи начались через год после запуска серийного производства.

Дизайн и интерьер

Внешне Porsche Cayenne отличается от своих одноклассников. Он как будто идет параллельно с ними, соблюдает дизайнерские тенденции, но в то же время имеет свои отличительные черты. Это, прежде всего, массивная, приплюснутая передняя часть, на которой располагаются каплевидные фары. Они в общей дизайнерской композиции напоминают глаза инопланетянина. Внешне Cayenne напоминает стильного со вкусом одетого бизнесмена без лишних наворотов, таких как рельефные крылья, двери, капот.

Интерьер кроссовера выполнен в одной концепции с дизайном. Здесь все сделано с традиционной для немецких марок основательностью. Это касается функциональности, которая создает максимально комфортные условия для управления автомобилем, а также отделки. Она выполнена из дорогих материалов. Все элементы интерьера досконально подогнаны, владельцам Cayenne не нужно дополнительно укреплять торпеду и другие элементы обшивки, чтобы избавиться от надоедливого скрипа.

Силовые агрегаты

Сразу Porsche Cayenne оснащался 2 двигателями. Это были: атмосферный мотор с индексом S, который обладал мощностью 340 л. с. и объемом 4,5 литра, а также его турбированной версией, мощностью 450 л. с. Через некоторое время к ним присоединился мотор VR6. Это разработка Volkswagen с объемом 3,2 литра и мощностью 250 лошадок. Он в отличие от первых двух модификаций мог комплектоваться шестиступенчатой механической трансмиссией, а не автоматом. Впоследствии самым сильным стал двигатель Porsche Cayenne Turbo S мощностью 521 л. с.

В 2007 году в продажу поступили обновленные версии кроссовера. Изменения коснулись только дизайна бамперов. Кардинально обновилась техническая часть. Все силовые агрегаты теперь оснащались системами прямого впрыска топлива. Следствием этого стало увеличение мощности всех моторов. VR6 от Volkswagen выдавал 290 лошадок, атмосферный двигатель получил 385 л. с., Turbo и Turbo S увеличили количество лошадей до 500 и 550 соответственно. Также появился дизельный агрегат V6 TDI объемом 3 литра и мощностью 240 л. с.

В 2010 году было представлено второе поколение культового кроссовера. Porsche Cayenne стал легче. Теперь силовые агрегаты оснащаются восьмирежимным автоматом. В остальном автомобиль практически не претерпел изменений.

Несколько позднее на суд зрителей была представлена модификация Cayenne с электрической силовой установкой. Она обладает мощностью 326 лошадиных сил. Из-за этого масса автомобиля увеличилась более чем на 300 кг и достигла 2670 кг. На электродвигателе стоит ограничитель скорости (150 км/ч.), чтобы максимально эффективно расходовать заряд ионно-литиевых батарей.

Интересный факт

Совместно разработанная платформа Porsche и Volkswagen была использована второй компанией для модели Touareg. При этом «Народный автомобиль» занимался разработкой и компоновкой трансмиссии для Porsche Cayenne.