Renault Megane

История

Начало производства было налажено в далеком 1995 году. Семейство Renault Megane является продолжением знаменитой марки R19. Но призвано стать наиболее популярным автомобилем у французского концерна.

Всего семейство Рено Меган насчитывает на данный момент три поколения. Наибольшее распространение получает второй выпуск данного автомобиля, выпуск которого датируется летом 2002 года. Популярность второго поколения во многом обусловлена немалым количеством продаж за первый год выпуска. Количество равняется 200 тысячам экземпляров.

2008 год будоражит умы обывателей новостью о выпуске революционно нового автомобиля в семействе Renault. Данный автомобиль будет являться стартовой площадкой для дальнейшего выпуска авто с названием Fluence.

Есть разговоры о том, что уже заложено четвертое поколение данных машин, но на данный момент кроме слухов, более эту информацию подкрепить нечем.

Кузов

Первому поколению Renault Megane можно похвастаться узнаваемым "птичьим клювом" исполненным у решетки радиатора. Только вот идея эта была подсмотрена у своего же концерна, который в шестидесятых годах прошлого столетия, выпускал серия R16. Не зря бытует мнение, что мода циклична.

Отличительная черта второго поколения - жесткие линии кузова, именуемые рубленными. Как бы странно не звучало, но данный стиль чертовски подходит данному экспонату, делая его не похожим на одноклассников. Отсутствие ключа зажигания и наличие прорези для чип карты в дополнении кнопки для завода двигателя делают автомобиль поистине революционным.

Megane третьего поколения выполняет некую петлю, возвращаясь своим внешним видам к более гладким пропорциям кузова. Изменение решетки радиатора, щедрое добавление хрома являются основными различиями с предыдущими версиями.

Силовой агрегат

Более детально предлагаю рассмотреть второе поколение Renault Megane, получившее 8 модификаций двигателя, из которых 2 являются дизельными. Дизеля в России не нашли целевого покупателя, поэтому детально стоит поговорить о двух двигателях которые полюбились нам.

Двигатель объемом 1,4 литра поражает своей неприхотливостью. Он разгоняет Renault Megane до сотни за 12,5 секунд. При его 98 лошадиных силах, это более чем внушительный результат. Максимальная скорость 188 км/ч. Заявленный расход топлива составляет 6,2 литра на сотню километров в городском режиме.

Мотор с объем 1,6 литра как и должен быть, остается более резвым. При мощности в 135 лошадиных сил автомобиль показывает разгон до сотни за 9,7 секунд, внушительный результат, не правда ли? Расход топлива довольно разумен – 10,9 литров на сотню километров в городском режиме.

Ходовая часть

Беспроигрышный вариант – сочетание независимой подвески Макферсон впереди, включающей в себя использование двух нижних рычагов, стабилизатора, стойки амортизационной с установленной витой пружиной, делает подвеску в буквальном смысле не убиваемой для наших дорог.

Задняя часть обусловлена установкой гибкой балки, замечательно справляющейся при реалиях дорожного покрытия в большинстве регионах нашей страны. Трансмиссия показала себя наиболее долговечным агрегатным узлов в данном автомобиле, при тяжелых условиях эксплуатации.

Особенности

К сюрпризам Renault Megane, безусловно, можно отнести двухзонный климат контроль с воздуховодами для задних пассажиров, которые исключают варианты, когда передним пассажирам холодно, а для задних нет и ветерка. Прибавьте сюда еще и безупречную посадку задних сидений с системой поддержки пояса, после этого становится понятно, для кого создавалась эта модель...

Вещевой ящик предусматривает не только подсветку отделения, но и охлаждение находящихся в ней напитков. Объемом багажного отделения можно по праву гордится - 368 литров чистого объема.