Renault Sandero

История

Renault Sandero – прекрасный пример нацеленности на пожелания клиентов. Про желание оставить надежность Renault Logan и приукрасить внешний и внутренний облик автомобиля слышали наверняка многие. Воплощение мечты в реальность произошло зимой 2009 года.

Производство нового облика стартует на московском заводе в конце 2009. Первый экземпляр видит свет в марте месяца 2010 года.

Если быть честными до конца, то машина гораздо старше, чем кажется. Ее разработка начинается в 2005 году.  Полномасштабное производство было налажено в Бразилии в 2007 году.

Создание данного транспортного средства на платформе Логана, говорит лишь о надежности, которую привыкли связывать с маркой Logan автолюбители. Но помимо общей платформы, автомобили имеют лишь треть различных авто запчастей. Действительно, к чему создавать новый автомобиль, достаточно поставить новый кузов и вуаля... Renault Sandero.

Кузов

Не всегда на пользу идут такие завуалированные приемы от производителя. Хотя рассматриваемый случай, стал исключением в череде неудач, минимизировать расходы на дизайнеров, для придумывания нового автомобиля.

Даже консоль не утрудились перерисовать, как были кнопки стеклоподъемника посередине автомобиля, на центральной панели, так там и остались. Но заметно их перемещение чуть выше предыдущих, то бишь для открывания правого пассажирского стекла, водителю не нужно будет скрываться из виду под приборной панелью...

Остальное осталось без изменений, дополненная приборка вкупе с сохранившими свой дизайн воздухозаборниками, оставляют двойственное ощущение. Посадка водителя все так же не без изъянов, пресловутая передняя стойка значительно сокращает обзорность боковых зеркал.

Ходовая часть

Единственная часть Renault Sandero о которой приятно говорить, упомянутый ранее безупречно настроенный для реалий нашего дорожного полотна макферсон, скопированный под чистую с Логана, делает движение по настоящему приятным. И что немало важно, долговечным.

Задняя гибкая балка, имеющая в своем арсенале два сайлентблока, поражают долговечностью и превосходным сдерживанием неровностей наших дорог.

Производитель говорил об изменениях в настройках ходовой части Renault Sandero, честно говоря, невооруженным взглядом заметить сложно. Да что уж там, даже при ближайшем рассмотрении их тоже не видно. Ходовая часть полностью повторяет своего предшественника.

Силовой агрегат

Политика компании по прежнему остается неизменной, говоря о линейках двигателей поставляемых на конвейер. Здесь все так же восьми клапанный двигатель с номинальным объемом 1,4. Так же поставляется восьми клапанный мотор с объемом 1,6 плюс шестнадцати клапанный с аналогичным объемом.

Подробнее предлагаю рассмотреть двигатель наиболее популярный в семействе Renault Sandero, разумеется это объем 1,4.

Конструкторское бюро потрудилось убрать недостатки выявленные в процессе эксплуатации такого же двигателя на Логане. К таковым можно отнести замену ролика ремня грм с металлического на пластиковый самонатяжной. Сложно соотнести пользу от такой замены, но разработчикам виднее. Замена традиционного овального фильтра воздухозаборника, на не менее традиционный квадратный меньшей формы. Легкие косметические изменения коснулись и коллекторов.

Особенности

Без сомнения решение о внедрение бортового компьютера в сеть, является положительной динамикой в разработке автомобиля.

Renault Sandero создан для путешествий, предусмотрено место для крепления велосипедов, вместительный багажный отсек и вещевой ящик с подсветкой упростят распределения вещей по машине в правильном порядке.