Saab

От самолетов до автомобилей

В то время как европейские автомобильные бренды переходили от производства машин к выпуску самолетов, шведская марка Saab прошла обратный путь. Изначально она основывалась для производства автомобилей, начала свою деятельность в 1937 году. Новый вид продукции был освоен только после окончания Второй мировой войны.

Разработку автомобилей начала небольшая инициативная группа инженеров, которые работали на базе лаборатории, разрабатывающей технический дизайн. Вскоре команда специалистов представила плоды своей работы. Первенцем шведской марки стал автомобиль под обозначением 92.001. Это тот случай, когда первый блин не стал комом, кузов машины обладал отличными аэродинамическими свойствами, подвеска была независимой. Многие технические решения были позаимствованы у самолетов.

Первый Saab был компакт-каром со слабым двухцилиндровым двигателем, впоследствии он был заменен на более мощный.

Становление марки

В конце 40-х годов Saab запускает в серийное производство 2 новые модели: Standart 92 и 92 Deluxe. Это были солидные автомобили с акцентом на спортивный стиль. В середине 50-х годов модельный ряд пополнился автомобилем под обозначением 93. Главной технической новинкой стали бескамерные шины. В 1956 году представлен спорткар Sonett. Это был кабриолет, кузов которого изготавливался из стеклопластика.

Новая модель под обозначением 95, которая появилась в конце 50-х годов, стала первым коммерческим успехом марки. Настоящую известность Saab принесла модификация под индексом 96, которая появилась в 1960 году. Вплоть до начала нового десятилетия она пользовалась популярностью и хорошо продавалась. Способствовали успеху 96 модели победы, одержанные на престижных гоночных соревнованиях.

Стремление к техническому совершенству

Шведский бренд с присущей скандинавам скрупулезностью занимался разработкой мер, устройств и систем безопасности. Многие решения стали первыми в отрасли автомобилестроения и сегодня представить без них машины невозможно. Такими изобретениями стали ремни безопасности и вентилируемые тормозные диски. Эти технические открытия были сделаны в начале 60-х годов.

Saab изначально ориентировался на создание комфортных автомобилей. При этом под комфортом шведские специалисты понимали функциональное удобство в большей степени, чем роскошь.

Новый виток развития

В 1968 году Saab объединяется с компанией Scania, специализирующейся на выпуске грузовиков. Через год появляется спортивная модель под обозначением 99, а также второе поколение Sonett. Несмотря на ряд побед в гоночных соревнованиях уровень продаж автомобилей Saab в начале 70-х годов заметно уменьшился.

Середина 70-х годов ознаменовалась производственным застоем для шведской марки. На неплохом уровне держались только продажи второго поколения Sonett. Они поставлялись в основном на североамериканский рынок. Новые модели вплоть до конца десятилетия не выпускались.

Все силы компании были брошены на модернизацию 99-й модели. Результатом стало появление в 1978 году модели 900. С этого времени она считается элитным автомобилем с высоким уровнем комфорта, технического оснащения и соответственно стоимостью. Через год после выпуска 900-й модели Saab начинает сотрудничество с компанией Lancia в сфере разработки дизайна.

На смену 900-й модификации пришла модель под обозначением 9000. Это был принципиально новый автомобиль, который ознаменовал переход шведского бренда на новый уровень в части технического оснащения и дизайна.

Смена владельца

В конце 80-х годов контрольный пакет акций шведской марки перешел к General Motors. При этом вплоть до 1997 года Saab не пополнял свой модельный ряд. Первой после длительного перерыва новой моделью стал Saab 9,3. Это была модифицированная версия 9000-го. Но вслед за этим появляется принципиально новый Saab под индексом 9,5. Его разработка велась с 1993 года.

Время не было потрачено зря, автомобиль получился солидный по-скандинавски основательный, отличался высоким уровнем безопасности и комфорта. Saab 9,5 стал воплощением идеи бренда – все должно быть максимально практичным и функциональным.

Кризис марки

В 2008 году GM начинает поиск покупателя для Saab. Интерес проявляли многие знаменитые марки. Среди них: BMW, Geely, Fiat, Renault. В результате новым владельцем стала компания Spyker из Голландии, специализирующаяся на производстве спортивных автомобилей. Завершение процесса передачи Saab новому владельцу состоялось в 2010 году.

Компания Spyker не смогла справиться с проблемами шведского бренда и в 2011 году производство автомобилей полностью остановилось. В 2012 году компания Saab была признана банкротом.

На помощь пришли инвесторы. Это были китайский концерн China Youngman Automobile Group, компании из Японии, представители шведского бизнеса. Благодаря финансовым вливаниям уже в 2013 году возобновилось производство, собирались малые партии автомобилей. Через год объемы производства увеличились, как и количество продаж. Медленно, но уверенно Saab начал выбираться из кризиса.