Saab 9-5

История возникновения

Впервые Saab 9-5 был выпущен в 1997 году взамен «девятитысячного» предшественника. Маркировка нового автомобиля весьма и весьма оригинальная: в рекламных листовках и на самом авто используется обозначение «9 в степени 5». Эта модель является продолжением линейки автомобилей executive cars шведской компании Saab-Scania.

Общие особенности автомобиля

В Saab 9-5 от «девятитысячного» сохранились подогрев сидений, климат-контроль, лючок для негабаритных грузов, просторное багажное отделение с возможностью еще большего увеличения за счет откидных задних сидений. Однако новая модель не лишена приятных новшеств:

  • плавные линии дизайна салона и мелкие нюансы (регулируемые подголовники, встроенные подстаканники) придают дополнительное ощущение мягкости и уюта;
  • дополнительная опция – вентилирование сидений (очень актуальная для салонов из кожи);
  • сидение водителя и пассажиров стало еще более комфортным за счет увеличения диапазона регулировки наклона (до 5 положений);
  • возможность регулировки положения руля в двух плоскостях (в продольном направлении и по высоте);
  • информационная панель бортового компьютера расположена на центральной консоли как отдельный дисплей. Появилась функция Night Panel: включена только подсветка спидометра до 140 км/ч (компьютер, климат-контроль, другие шкалы не подсвечиваются, кроме кнопок управления);
  • приборный щит показывает минимальное количество информации (количество топлива, тахометр, температура охладителя и индикация коробки передач), а по центру размещен спидометр с крупной шкалой, что, в принципе, очень удобно;
  • замок зажигания расположен у стояночного тормоза;
  • управление автосигнализацией переместилось на корпус ключа от автомобиля.

В перечень оборудования для дополнительной комплектации входит шикарная аудиосистема от Harman/Kardon с девятью динамиками и CD-дисководом.

Обзор технической составляющей

Первый представитель Saab 9-5 оснащен трехлитровым асимметрично турбированным двигателем (4 клапана на один цилиндр) с системами Trionic 7 и Ecopower.

Существовали силовые агрегаты на 2,0 и 2,3 литра с аналогичной системой управления, каждый из которых представлен в двух различных по мощности версиях: 150 л.с. и 185-192 л.с. – для первого, 170 л.с. и 230 л.с. (Aero) – для второго.

Через год после первого выпуска Saab 9-5 был представлен в новом варианте кузова – универсале. Массивный и солидный, но при этом легкий и стремительный этот автомобиль наделен определенным стилем и шармом. Дизайн салона, аналогично седану, отличается комфортом и завершенностью в оформлении.

Saab 9-5 дважды подвергался модернизации:

  • 2000 год – увеличили мощность двигателя 2,3t со 170 л.с. до 185 л.с.;
  • 2005 год – выпущены модели в двух кузовных вариациях (седан и универсал) с обновленным дизайном, все автомобили 2006 года обладают двигателем с 260 л.с.

Все представители модели прошли краш-тест Euro NCAP, минимальная оценка составила не менее четырех звезд из пяти для пассажира.

Гибридный двигатель

Модельный ряд Saab был полнен экспериментальным образцом с гибридным двигателем (Saab 9-5 Aero BioPower). Стандартный турбинный двигатель Aero на 2,3 литра был дополнен функционалом под применение в качестве топлива биоэтанола, который доказал свою экологическую эффективность:

  • снижение количества выбросов в атмосферу (на 70 %);
  • увеличение мощности на 14 % (разгон до 100 км/час на биоэтаноле составляет 7,9 с, на традиционном топливе – 8,5 с).

Однако несмотря на все труды и модернизации, в 2011 году компания была признана банкротом и, соответственно, прекратила выпуски каких-либо моделей.