Saab 900

История

Сегодня речь зайдет о таком интересном автомобиле как Saab 900. Марка авто родом из Швеции, которая началась выпускаться в 1979 и закончила в 1998 году. Изначально он разрабатывался как усовершенствованная 99 модель, которая включает в себя уже усовершенствованные оборудование и сам двигатель, с более повышенным комфортом.

В первый год выпуска авто был оснащен двухлитровым "стальным сердцем" с мощностью в 100 лошадиных сил. Карбюратор имел 8 клапанов. Шасси было взято с предыдущей девяносто девятой.

В производстве было несколько вариантов Saab 900, таких как седан с двумя и четырьмя дверьми и хэтчбек с тремя и пятью дверьми. Более того, с 1986 выпускался кабриолет. В это же время появилось два типа: с одним карбюратором и с двумя. Еще появились двигатели таких типов: топливный и турбонаддувный, а точнее "турбо" низкого уровня давления и высокого (FPT и LPT).

За все время существовали два поколения автомобиля.

Первое поколение

Начальное поколение было доступно в 3-х версиях. Первая версия одно-карбюраторный с мощностью в 99 лошадиных сил (GL). Вторая была уже с двух-карбюраторным двигателем и мощностью в 106 лошадиных сил (GLS). И третья версия (Turbo) была со 143 лошадиными силами, с этой версией появилась 5-ступенчатая коробка. С 1981 года двигатель Saab B сменили на Saab H, дальнейшие модификации послужили использованию разных сортов бензина. Следующей модификацией была новая тормозная система.

Самым большим отличием GLI было присутствие инжектора. Шестнадцатиклапанный двигатель вышел в производство в 1985 году, что заметно изменило мощность Saab 900. С помощью турбонагнетателя максимальная скорость дошла до 210 километров час. С этого же года начали появляться значительные изменения в дизайне, изменился полностью внешне руль и решетка радиатора. Так же нельзя не отметить, что поменялись передняя часть, а именно фары и бампер.

К концу 80-х годов карбюраторный двигатель ушел с конвейера. Появилась система тормозов (ABS – автоблокировочная). Так же вышел на конвейер двигатель объемом 2,1 литра.

Производство первого поколения закончилось в марте 1993 года. До сих пор Saab 900 первого поколения считают классическим автомобилем из-за своей запоминающей внешности.

Второе поколение

Следующее поколение 900 было сделано на базе Opel Vectra на заводе "General Motors". Этот автомобиль выпускался всего чуть больше 3 лет, после чего название изменили на SAAB 9-3.

Новое поколение вышло с более мощным четырехцилиндровым двигателем S в двух типах: без турбонаддува и с турбо или же V6. На конвейере были трехдверные и пятидверные хэтчбеки и кабриолеты. Капот в новом 900 открывался назад и двигатель был расположен совсем по другому. Значительной инновацией была система "Sensonic", которая контролировало сцепление с помощью компьютера, что позволило более плавно переключать передачи. Так же в новом Saab 900 появился бортовой компьютер, на котором отображались различные данные. Предоставлялось два типа подсветки бортовой панели и спидометра.

Эта машина считалась дороже и лучше Opel Vectra, и имела свое подразделение на заводе GM.