Skoda Superb

История

Skoda Superb – название данной модели, чешский концерн позаимствовал у роскошнейшей линейки автомобилей, выпускавшихся с 1934 по 1949 год. Разработчики приняв решение не отходить от истории названия, создали поистине благородное авто с намеком на представительский класс.

Это транспортное средство принято считать флагманом чешского автомобилестроения. Насчитывается три поколения автомобилей. И от кузова к кузову, дизайнерские решения не только шли в ногу со временем, но и принимали ошеломляющие обороты.

Новейшая история модели датируется 2001 годом. Сходу автомобиль получает приз зрительских симпатий по всему миру. Представительный седан своим появлением позволяет концерну Skoda вернуться в большую игру в представительских сегментах, показав, что чешский концерн может делать не только надежные бюджетные автомобили, но и опережать рынок в его развитии. Подтверждением тому, многочисленные победы в номинации "Автомобиль года" во многих странах.

Силовой агрегат

Моторным отсеком Skoda Superb разработчики могут гордиться по праву. Впервые стали устанавливаться моторы V6 с объемом 2,8 литра, мощностью 193 лошадиных силы. Это было на грани фантастики. О такой силе под капотом многим автомобилям класса D оставалось только лишь мечтать. Так же устанавливается на первое поколение два вида бензиновых двигателей с объёмами 2,0 и 1,8 турбо.

Во втором поколении Skoda Superb получает три вида бензиновых двигателей и три вида дизельных, но как всегда всю палитру двигателей СНГ не получает. Чешская компания принимает решение поставлять три вида двигателей, один их которых дизельный. Двухлитровый турбированный дизель получается одним из самых мощных в своем сегменте, отличается прекрасным крутящим моментом и низким расходом горючего. Бензиновые двигатели с объемами 1,8T и 3,6FSI.

В третьем поколении базовым мотором становится 1,8Т. Довольно полюбился он обывателю. Разумный расход топлива и приятная мощь олицетворяют собою золотую середину. Мотор устанавливается как с автоматом, так и с механикой. В то время как остальная линейка моторов агрегатируется только с шести ступенчатой коробкой DSG.

Ходовая часть

Так как Skoda Superb строился на базе VW Passat, решено было не отходить от этой идеи и до сегодняшнего дня.

Первое поколение получает подвеску Passat 1996 года выпуска. Ничего сверхъестественного, тот же Макферсон и задняя балка.

Второе и последующее поколения получают шасси Passat образца 2006 года. И если спереди было решено продолжить тему Макферсона, то сзади конструкторы явно погнались за  комфортом. Но как в известной поговорке о двух зайцах, увы не преуспели ни в первом, ни во втором. Если при недовольстве жесткостью первого поколения, принято было пожимать плечами и произносить - "Ну балка же". То тут уже такая фраза не прокатывала.

Разобравшись, что данное исполнение подвески, особого комфорта не принесло, разработчики даже не могли задуматься, что подкинули проблем для российских клиентов.

Про качество дорожного покрытия в наших регионах я думаю можно умолчать. А вот задняя подвеска в ее замечательном 6 рычажном исполнении заставляет задуматься при ее ремонте.

Кузов и особенности

Самую вкусную часть Skoda Superb решено оставить напоследок, дабы у потенциальных покупателей сложилось именно положительное впечатление. Тут и правда есть от чего впечатляться.

Давайте не будем размениваться, а сразу, для пущего эффекта перенесемся на третье поколение рассматриваемой марки.

Объем багажника мы не можем обойти стороной. Он равен 625 литрам. При опускании спинки заднего сидения, а опускается она нажатием клавиши в грузовом отсеке, мы получаем 1760 литров чистого объема. Опускаем переднюю пассажирскую спинку и вуаля, мы можем перевозить груз длиною 3,1 метра. Заканчивая тему багажника следует отметить наличие 2 розеток и съемного светодиодного фонарика. Правда за опцию открытия багажника без помощи рук, все таки придется доплатить.

Система TwinDoor ставит в тупик, то ли автомобиль считать седаном, то ли его относить к классу лифтбэков.  Все дело в 2 вариантах открытия 5 двери, либо классическим способом - исключительно крышку, либо вместе со стеклом.

Навигационная система Columbus едва ли позволит Вам заблудиться на территории любой из стран, посещённых вами на Skoda Superb.

О подушках безопасности я думаю можно и не вести беседу, а вот на подушках безопасности для колен, следует заострить внимание. При аварийной ситуации, человек упирается коленями именно в под рулевое пространство, повышается риск серьезных травм ног, Skoda пошла инновационным путём предложив нестандартное расположение рассматриваемых нами подушек.

Так же в приятных сюрпризах Skoda Superb находятся трёх зонный климат-контроль, шторки на задних окнах (один минус, придется шевелиться, шторки механические), розетка на 220В, USB порт для подключения и зарядки мультимедийных гаджетов. Так же в топовом исполнении, автомобиль поддерживает и выход в интернет и способен раздавать WiFi.

Можно много говорить о преимуществах данного автомобиля, но лучше их ощутить самому.