SsangYong Actyon

История

SsangYoung начинает свое существование в 1954 году, начиная поставки военных армейских внедорожников во времена обострения конфликта между южной и северной частей корейской республики. Время показывает, что внедорожники являются крепкими и надежными помощниками в ведении боевых действий и руководство компании начинает задумываться и о гражданском сегменте. Путь к покорению вершин гражданского автомобилестроения корейский автомобильный завод начинает с поставок во Вьетнам автобусов призванных перевозить мирное население.

Автомобиль с наименованием SsangYong Actyon видит свет в 2005 году. В то время было принято решение занять сегмент внедорожников по кузову именуемых пикапами. За относительно небольшие деньги была возможность приобрести аккуратный и приятный глазу салон, который был удобным для повседневного использования. Так же сюда была отнесена приятная опция в виде лицензированных силовых агрегатов производства Daimler Benz.

Силовой агрегат

Начнем раскрывать SsangYong Actyon с наиболее выигрышной темы – моторного отсека. Здесь по праву есть чем гордиться. Два двигателя поставляемых на автомобиль - питаются на двух разных видах топлива.

Двигатель с объемом 2,3 получает полный привод и один вид коробок - механический. Мощность двигателя составляет 150 лошадиных сил. Правда расход топлива в городском режиме заявлен катастрофический 15,4 литра на сотню километров.

Так же двухлитровый двигатель есть в данном автомобиле который идет с двумя видами коробок – традиционная механика и 6 ступенчатая автоматическая коробка с возможностью ручного переключения скоростей, в распространенном понятии, именуемая роботом. Данный вид силовых агрегатов отличается от бензинового собрата умеренным расходом горючего – 9,7 литра на сотню километров в городском цикле. Такую прожорливость бензиновый мотор демонстрирует лишь на трассе, в то время как дизель имеет показатели равные 6 литрам в загородном цикле.

Как упоминалось ранее, моторы поставляемые на конвейер имеют лицензию от Daimler Benz, что лишний раз подчеркивает их надежность и неприхотливость в процессе эксплуатации.

Подвеска

Передняя подвеска SsangYong Actyon является независимой и разумеется рычажной, имеет телескопические амортизаторы вкупе с пружинами и стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска многорычажная с тягой Панара, зависимой пружиной и имеет телескопические амортизаторы плюс стабилизатор поперечной устойчивости.

Тормозной механизм для модификации без ABS обусловлен передним дисковым механизмом и задним барабанным, для автомобилей в комплектацию которых входит ABS предусмотрен дисковый механизм установленный на обеих осях транспортного средства.

Кузов

Читая аннотацию к SsangYong Actyon, не покидает ощущение, что PR-менеджеры марки пытаются выдать желаемое за действительное. Нет, безусловно, общую концепцию названия Actyon они соблюдают, но поверить что "сетчатая структура решетки радиатора подчеркивает спортивный характер" довольно проблематично. Вот у Chevrolet Camaro дизайн решетки радиатора подчеркивает спортивный характер. А у SsangYong мы бы использовали словесный оборот "органично вписывается".

Если не придираться к рекламе, то действительно можно увидеть хороший автомобиль в хорошем сочетании вариантов цена-качество. Здесь присутствует очень хороший салон, по нашему мнению заслуживающий наибольшего внимания, нежели кузов. Нет, Вы не должны усмотреть порицание дизайнеров корейского автомобильного завода, но перестарались они с желанием сделать автомобиль не похожим на другие, хотя и задачу свою они выполнили.

Особенности

А вот с сюрпризами для владельцев SsangYong Actyon корейские ребята постарались на славу. Выигрывает без сомнения подогрев руля, опция, просто архиважная для российского рынка.

Возможность менять угол наклона рулевой колонки, сделает управление более индивидуальным и удобным для владельца этого транспортного средства.

Подогрев передних и задних сидений вероятно занимает второе место в нашем рейтинге опций SsangYong Actyon. Сюда можно отнести и климат контроль и круиз контроль и великолепную аудио систему, в общем все, позволяющая скрасить время в дороге и облегчить процесс перемещения из пункта А в пункт Б.