Subaru Legacy

История

Субару Легаси является среднеразмерным авто, выпускающимся с 1989 года. Legacy разрабатывалась для того, чтобы составить конкуренцию на рынке Северной Америки таким моделям Toyota Camry и Honda Accord.

Это единственный авто в своем классе, предлагающий полный привод в качестве базовой комплектации, а также традиционный оппозитник от Субару. В Австралии модель носит название Liberty.

Первая серия с 1989 по 1993 год.

Автомобиль был абсолютно новым, ломающим стереотипы о бренде Subaru тех лет. Модель получила двигатель EJ. Он получился более мощным, по сравнению с предыдущим двигателем EA. Автомобиль имел версии кузова седан и универсал.

Второе поколение с 1993 по 1999 год.

Кузов, а также шасси автомобиля были пересмотрены. Обновился также и внешний дизайн. На выбор появились специальные версии с турбонаддувом.

Третья серия с 1998 по 2004 год.

Автомобиль получил как атмосферные силовые агрегаты, так и турбированные. Внешний облик был изменен, но не значительно.

Четвертая серия с 2004 по 2009 год.

Было переработано шасси и стало жестче. Это ознаменовало возвращение турбированного двигателя североамериканскому рынку. Subaru Legacy получил блок 2,5 литра от Impreza WRX STI. Из-за достижений в технологии турбонаддува и повышения норм выбросов вредных веществ, установка турбины была исключена из модельного ряда.

Субару Легаси 2005 года для Соединенных Штатов Америки была предложена с атмосферными оппозитными 2,5-литровыми двигателями. Автомобиль получил большое количество уровней отделки салона. Доступные кузова остались те же: седан и универсал.

Пятое поколение с 2009 по 2014 год.

В 2009 году концепт Subaru Legacy был представлен на Детройтском автосалоне на 20-летний юбилей модели. Новинкой для этого модельного года стала бесступенчатая трансмиссия Lineartronic. В большинстве стран модель использовала двигатель EJ25 с объемом в 2,5 л и шести ступенчатой механической трансмиссией. Такая конфигурация предлагалась только в Северной Америке и Австралии. Имелась также конфигурация  2.5GT с турбокомпрессором, которая использовала туже шести ступенчатую трансмиссию, и продавалась исключительно в Японии и Северной Америке.

Шестое поколение с 2014 года по настоящее время.

Subaru Legacy получила двигатель с четырьмя цилиндрами объемом 2,5 литра FB25 мощностью 175 л.с. и шестицилиндровый 3,6-литра EZ36D мощностью 252 л.с. из модели пятого поколения. Субару Легаси предлагает полный привод и оппозитные двигатели. Автомобиль получил функцию адаптивного круиз-контроля, а так же множество камер, следящих за передвижением других транспортных средств и предупреждающие об опасности. Также  имеется система слепых зон и адаптивная оптика.

Автомобиль признан лучшим автомобилем 90-х в Канаде по версии AJAC. Модель также принимала участие в гонках WRC, так как у Legacy есть очень много общего с Impreza. В частности, многие детали ходовой части и двигатель. Автомобиль даже стал героем автомобильного интернет блога MCM, в котором ребята из Австралии несколько серий занимались тюнингом своими силами и просто популяризировали тюнинг автомобиля своими руками на примере Subaru Legacy.