Suzuki Escudo

Немного истории

В уже достаточно далеком 1988 году, легендарной японской компанией Suzuki была выпущена модель под названием Escudo. Впоследствии этот автомобиль стал родоначальником нового направления в производстве, так называемых «паркетников». Форма кузова внешне приближенная к джипу в сочетании с высоким дорожным просветом стали отличительной чертой этой новинки вызвавшей фурор на автомобильном рынке.

Данная модель известна европейскому рынку, как Grand Vitara, производство которой длилось с 1997 до 2014 года. По габаритам кузова Suzuki Escudo входит в группу автомобилей с повышенной проходимостью, но при этом по японским стандартам автопрома, размер кузова не выходит за рамки пятой группы, к которой относят малогабаритные автомобили. На данный момент насчитывается три поколения этой модели.

Технический прорыв первого поколения

С 1988 года и на протяжении 9 лет, эта модель выпускалась в открытом кузове TA01R, данный тип кузова пользовался популярностью в странах с теплым климатом, так же этот автомобиль можно было часто увидеть в фильмах с участием серфингистов. Первое поколение Suzuki Escudo было оснащено тремя дверями и имело четыре и два посадочных места. Двухместная модель позволяла с легкостью транспортировать малогабаритные грузы. Объем двигателя в 1,6 литра в сочетании с легкостью кузова и внедорожной коробке передач делала автомобиль достаточно скоростным и маневренным.

В автомобилях первого поколения использовалась механическая четырех ступка и автоматическая трех ступка. Укороченная база и раздаточная коробка в сочетании с блокировкой межосевого дифференциала, позволило Suzuki Escudo проявить себя по проходимости наравне с полноценными внедорожниками. В 1991 году автомобиль подвергся некоторым изменениям: добавилась ступень в автоматическом варианте коробки, что повлекло за собой понижения расхода топлива и времени разгона до 100 км/ч. В этом же году, выходит вариант кузова с четырьмя дверьми и удлиненной базой, который в последствие поступает на европейский рынок с названием Vitara.

Рост популярности и появление нового поколения

С ростом конкуренции среди автоконцернов и появлением новых веяний в автомобильном дизайне, многим производителям приходилось идти на вынужденные меры. Так в 1997 году руководствующим составом компании Suzuki принимается решение выпустить новое поколение автомобилей этой модели.

Как и первое поколение, автомобиль остается рамным, но при этом увеличению подвергаются все элементы конструкции. Так же увеличение габаритов потребовало более сильного двигателя объемом 2 литра. По отзывам пользователей Suzuki Escudo с многолетним стажем, можно отметить надежность узлов и большую вместительность салона автомобиля второго поколения. При этом те же автолюбители отмечают плохие аэродинамические показатели кузова и высокий расход топлива в связи с повышением объема двигателя.

Grand поколение – Grand Escudo

Оригинальный дизайн и отличные показатели проходимости способствовали появлению нового поколения и уже весной 2005 года, конструкторское бюро представило обновленный автомобиль с ярким названием Grand Escudo. Длина модели была увеличена почти на 50 см., тем самым позволив оснащать салон третьим рядом пассажирских сидений.

В модели Grand производитель использует интегрированную в кузов раму, что противоречит концепции первых двух поколений. Так же инженерам удается снизить расход топлива, который являлся для многих пользователей второго поколения, значительным недостатком. Так же особенностью модели становится работающая по системе адаптивного привода – трансмиссия. Отказ от системы полного привода, использовавшейся в предыдущих поколениях, привел к незначительному, но понижению показателей проходимости. Но не смотря на это Suzuki Escudo все так же продолжает показывать лучшие результаты в своем классе.