Toyota 4Runner

Внедорожный бегун

У японской компании Toyota богатейшая история и традиции создания внедорожников. Начало этому было положено в пятидесятых годах прошлого столетия – вскоре после появления первого прообраза современного джипа — легендарного Willys JPV.

Отправным моментом для компании стало заключение контракта на создание небольшой партии внедорожников, предназначенных для американской армии во время войны с Кореей, и появления Toyota BJ, который потом эволюционировал в Land Cruiser.

Toyota 4Runner — среднеразмерный внедорожник, производимый компанией с 1984 года и пользующийся успехом по сегодняшний день.

Первое поколение

Основой для создания будущего внедорожника послужил пикап Toyota Hilux. Именно на его основе в 1984 году было запущено в продажу первое поколение модели 4Runner.

Причём при создании автомобиля японские конструкторы пошли по пути наименьшего сопротивления. Они взяли пикап, добавили задний ряд сидений, установили жёсткий съёмный верх и получили внедорожник. Первенец был двухдверным и выпускался в двух модификациях – двухместной или пятиместной. В первом случае основную площадь в салоне занимало грузовое отделение, а во втором случае вместо него устанавливали второй ряд сидений, для размещения трёх человек.

Техническая часть Toyota 4Runner полностью дублировала Toyota Hilux – автомобиль был оснащён зависимыми передней и задней подвесками, пятискоростной механической или четырёхступенчатой автоматической коробкой передач, двухскоростной раздаткой. В обычных условиях это был заднеприводный автомобиль, а для преодоления бездорожья вручную подключался передний привод при помощи специальных муфт. В 1986 году машину модернизировали. В результате этого конструкторы заменили зависимую подвеску на независимую, которая была оснащена двойными рычагами в сочетании с продольными торсионами.

Изначально на автомобиле применялись два варианта бензиновых двигателей — объёмом 2.0 и 2.4 литра, а в 1988 году гамма моторов была расширена за счёт появления трехлитрового V-образного шестицилиндрового двигателя мощностью 143 лошадиных силы. До 1985 года на Toyota 4Runner устанавливались бензиновые моторы, исключительно оснащённые карбюратором. Однако в ходе эволюции модели появились модификации двигателей с электронным впрыском, и покупатель мог самостоятельно выбрать наиболее подходящие ему вариант.

Кроме того, предлагалась модификация с четырёхцилиндровым дизелем объёмом 2.4 литра.

Второе поколение

В середине 1989 года было представлено второе поколение Toyota 4Runner. Хотя в качестве основания для автомобиля по-прежнему использовалась платформа от пикапа Hilux нового поколения, был сделан шаг вперёд в сторону улучшения комфорта и управляемости автомобиля. Машина изначально предлагалась в двух- и четырёхдверном исполнении, однако двухдверная модификация особым успехом не пользовалась и в 1993 году её выпуск прекратили. В отличие от первого поколения кузов обеих версий автомобиля был уже цельнометаллический. Японская компания постаралась максимально соединить в своём творении лучшие качества легковых машин и внедорожников. Комфортабельная посадка, богатый интерьер, отменная управляемость на асфальте и отличная проходимость вне дорог – автомобиль сочетал в себе все эти качества.

Машина предлагалась с бензиновыми двигателями объёмами 2.0, 2.4 и 3.0 литра. Кроме того, в Японии для внутреннего рынка предлагался турбодизель объёмом 2.4 литра, который в 1993 году был заменён на мотор объёмом 3.0 литра.

Третье поколение

В 1995 году на суд покупателей было представлено третье поколение Toyota 4Runner.

При её разработке было введено много радикальных новшеств. Впервые конструкторы развели автомобиль с пикапом Hilux и создали его на собственной платформе. Таким образом, в прошлое были отправлены кузовные панели от пикапа и рамная конструкция. Последнее незамедлительно сказалось на улучшении управляемости автомобиля.

Кроме того, автомобиль перестали выпускать в трёхдверном кузове.

Машина сделала шаг вперёд по сравнению со своим предшественницей практически по всем параметрам – она получила обновлённые двигатели, шасси, интерьер, экстерьер и улучшенную безопасность.

Удачно подобранные двигатели обеспечивали не только отличную динамику, но и уверенное движение по внедорожным маршрутам. Шасси, оснащённое обновлённой подвеской с применением сдвоенных рычагов, и увеличившаяся колёсная база сыграли важную роль и улучшили управляемость и стабильность автомобиля.

В стандартное оснащение Toyota 4Runner входили передние подушки безопасности, оснащённые преднатяжителями ремней безопасности, ABS, трэкшн – контроль и маршрутный компьютер. Благодаря этим изменениям и опциям автомобиль перешёл в более высокий и, соответственно, дорогой класс машин.

В 1999 году на машину начали устанавливать обновлённую трансмиссию, которая благодаря особой конструкции допускала использование полного привода на асфальте и прочих твёрдых покрытиях.

Четвёртое поколение

В 2002 году было запущено в производство четвёртое поколение Toyota 4Runner. Его основой послужила платформа Land Cruiser Prado. В соответствии с этим на автомобиль начала устанавливаться обновлённая линейка двигателей. На смену прежним моторам пришли бензиновые шестицилиндровые атмосферные двигатели, чей объём составлял 4.0, 4.7 литра, а также трёхлитровый дизель.

Автомобиль выпускался в трёх комплектациях – базовый вариант — SR5, средний вариант — Sport Edition и самая продвинутая —Limited.

По сравнению с предыдущей моделью список стандартного и дополнительного оборудования Toyota 4Runner стал значительно шире. Например, покупателям стала доступна система контроля за подъёмом и спуском с горы. Причём в полноприводных модификациях она устанавливалась начиная с базовой комплектации. Кроме того, в стандартное оснащение входил климат – контроль, бесключевой доступ и прочее. Среди опций особого внимания заслуживала медиасистема JBL, оснащённая 10 динамиками, CD чейнджером, навигационной системой, а также камеры заднего вида в рейлингах на версии Limited, которые помогали контролировать пространство при сдаче назад.

Пятое поколение

Очередное поколение Toyota 4Runner было представлено в 2009 году в Соединённых Штатах Америки – основном рынке автомобиля. При разработке автомобиля конструкторы уделили особое внимание внешнему виду машины и уровню комфорта её пассажиров.

Не остались без внимания и внедорожные качества автомобиля. Он предлагается с передним или полным приводом. В комплектациях SR5 и Sport Edition устанавливается подключаемый полный привод, а в версии Limited – постоянный полный.

В 2013 году автомобиль прошёл фейслифтинг в результате которого изменилось оформление передней части и установлены новые фары с прозрачными линзами и LED габаритами. Также был усовершенствован интерьер. Двери получили обновлённую мягкую обшивку дверей, кожаный чехол на руль и переключатель скоростей, обновлённые оптитронные приборы и центральную консоль.

Автомобиль пользуется уверенным спросом особенно в США и Канаде и представляет собой отличное сочетание комфорта и проходимости, что и служит залогом его успеха.