Тойота Королла S

История

Начало, безусловно, поистине славной марки Toyota и его семейства Corolla, начинается в 1966 году. На данный момент, семейство является одним из самых "долгоиграющих" в мире. И это не с проста, ведь не каждая марка может похвастаться занесением в книгу рекордов Гиннеса.

На отчетный период 2000 года, Toyota реализовала более 25 миллионов машин, в 2006 году, отчетный период в 40 лет выпуска, показал данные в 32,5 миллиона экземпляров. Всего же было выпущено более 10 поколений, их я и предлагаю рассмотреть в нынешнем обзоре.

Поколения легендарной модели

Первое поколение сошло с конвейера, как Вы уже могли догадаться из текста, в 1966 году. Рынком реализации была исключительно Япония. Авто имел отличительные особенности в виде заднего привода и круглых фар.

Вторым поколением принято считать рестайлинг в 1970 году. Тойота Королла значительно тяжелеет, прибавляя в весе 200 килограмм, а настройка ходовой части изменяется кардинально. К примеру появляется система стабилизации, имеющая гибкий пруток стабилизатора и стойки стабилизатора, стоящего на шарнирах. Помимо изменений коснувшихся ходовой части было представлено существенное увеличение мощности силовых агрегатов.

Постепенное округление кузовных деталей было зафиксировано в третьем поколении, появившемся на свет в 1974 году. Семейство получает новый двигатель объемом 1,3 литра и становится первым автомобилем, поставляемым на экспорт.

Рестайлинг, произведенный в 1979 году, ознаменован новой литерой Е70 и считается четвертым поколением. Хотя, рестайлинг просто красивое слово. Кузов был разработан заново и главным достоинством считается увеличение пассивной безопасности.

В 1983 году выходит пятое поколение семейства Тойота Королла. Новый выпуск приобретает угловатые формы кузова, добавление дизельного силового агрегата и наклонной формы капот. Кузов Е80 разработан только для американского рынка, где и расходится благополучно количеством в 3 миллиона экземпляров.

1987 год, очередное обновление до кузова Е80 считается шестым поколением. Долгожданные варианты оснащения передним приводом. Судя по размерам, автомобиль заканчивает с присвоенным званием компактного транспортного средства. Данная модель расходится количеством в 4,5 миллиона экземпляров.

Переходом из класса B в класс С запомнился очередной выпуск обновленной Corolla Е100 в 1991 году. Став шире и тяжелее, приобретя округлые формы, Тойота Королла завоевывает приз самому безопасному авто.

Восьмое поколение, получившее зеленый свет в 1995 году, получает шестиступенчатую коробку передач. А в 1998 году Toyota решила применить метод от обратного и начала облегчать автомобили, производя двигатели с алюминиевой головкой блока цилиндров, и создавая сам блок из аналогичного материала.

Девятое поколение принято называть с литерой S, поэтому полное наименование его читается как Тойота Королла S. Получила платформу от Toyota Vista, приобрела богатое опциональное оснащение в виде системы ABS, подушек безопасности, климат-контроля, стала на тот момент одним из наиболее укомплектованных автомобилей. К подробному рассмотрению Toyota Corolla S мы вернемся чуть позже.

Десятое поколение представлено в 2006 году, имеет литеру Е140 и имеет два варианта двигателей поставляемых в Россию.

Одиннадцатое поколение, являющееся на данный момент последним, поставляется к сожалению на данный момент исключительно для внутреннего японского рынка. Известна доступностью версии гибрида, аналогично установленной на Toyota Prius.

Ходовая часть

Взяв за эталон выпуска семейство Toyota Corolla S, предлагаю подробно обсудить систему подвески этого транспортного средства.

Передняя подвеска реализована, как я считаю, в классическом исполнении. Макферсон идеален в своем нынешнем исполнении. Совместная работа нижнего рычага, системы стабилизации, амортизационной стойки и пружинной подвески настолько безупречна, что искать что то лучше, не имеет смысла.

Задняя подвеска выполнена в не менее идеальном варианте сочетания. Задняя балка, пружинная подвеска, телескопические амортизаторы и система стабилизации дают уверенность как за долговечность такого механизма, так и за комфорт сидящих сзади пассажиров.

Силовой агрегат

Наиболее распространенный вариант оснащения Тойота Королла – это объем 1,6 литра. Силовой агрегат выдает на таком объеме 116 лошадиных сил. Динамика разгона равна 12,6 секунд до ста километров в час. Расход топлива в городском цикле 7,4 литра, на трассе 5,7 л.