Toyota ist

Разработка модели Toyota Ist началась к самому закату ХХ века. В 2001 году первая партия автомобилей увидела свет. Это были предсерийные прототипы, а на конвейер ist встал в 2002 году.

Данная модель изначально была создана Тойотой для местного рынка. Название тоже выбрано не случайно: «ist» компания интерпретировала как «уникальный автомобиль».

Первое поколение IST

Первое поколение было построено на основе двух моделей: Platz и Yaris. Платформа была позаимствована у первого, а техническое оснащение у второго. Toyota ist выпускалась с 1,3 и 1,5-литровыми двигателями от Яриса. Трансмиссия предлагалась на выбор одна из двух: 4-ступенчатая автоматическая коробка и 5-ступенчатая «механика». Расход авто составляет 5-6 литров на 100 километров. Максимальная скорость – 175 км/ч.

Внешний вид Toyota ist напоминает своих прародителей (Platz и Yaris). Компактный городской автомобиль, который не лишен своей изюминки. Дело в том, что Тойота сделала модель с максимально кроссоверным экстерьером. Благодаря этому первое поколение до сих пор смотрится привлекательно.

Салон не представляет из себя ничего выдающегося. Недорогие материалы отделки, минимальный набор функций. Центральная консоль не перегружена элементами управления, что в последствии стало фишкой модели. Повсюду можно заметить серебристые пластиковые вставки. В целом, дизайн салона приятный и не отторгает при первой же поездке.

Второе поколение

После успеха Toyota ist на домашнем рынке, в 2006 году было принято решение обновить модель. Взяв за основу всю ту же концепцию, создатели немного «раздули» авто. Машина стала больше в длину на 75 мм, шире на 30 и выше на 5. Эти небольшие изменения помогли достичь желаемого результата: увеличить авто, оставив таким же компактным.

Внешний вид ist подогнали под современные реалии и сделали более агрессивным. Рестайлинг прошелся по отдельным деталям, дабы не менять цельный и узнаваемый профиль автомобиля. Поэтому авто получил новые фары, радиаторную решетку, новые линии капота.

Благодаря небольшим изменениям в размере машины, Toyota ist стала гораздо вместительней. Причем, как для передних сидений, так и для задних пассажиров. Передняя панель и торпедо сделаны весьма оригинально. Центральная консоль стала включать больше кнопок и рычагов, которые выстроены в каскадной форме. Приборная панель – это отдельная гордость дизайнеров. Тахометр и спидометр находятся в одной нише, а по бокам – различные датчики. Все это представлено в V-образном виде. При, казалось бы, внешнем неудобстве такой компоновки приборов, к ней быстро привыкаешь.

Второе поколение Toyota ist стало немного мощнее и шустрее первого. В ряду двигателей добавился 1,8-литровый вариант с 133 лошадиными силами. Также появилась возможность выбора полноприводной или переднеприводной версии. Вариатор предлагается только на японском рынке.

Ist – пример того, как Тойота умеет и любит делать хорошие автомобили. За более чем 10-летнюю историю модель претерпела всего один рестайлинг и до сих пор пользуется популярность не только у себя дома, но и в американском сегменте.