Toyota Land Cruiser

Начало истории Land Cruiser. BJ и 20 серия

25 июня 1950 года силы Корейской Народно-Демократической Республики Корея без объявления войны вторглись в южную Республику Корея. Корейская Война для Японии стала своего рода аналогом Второй мировой для США – возможностью для поднятия экономики. Только между мартом 1950 года и мартом 1951 года промышленный рост в Японии составил 50 %. Причина тому использование островов как главной тыловой базы южной коалиции.

В то же время в Японии формировались Национальные силы безопасности (позже «Силы самообороны Японии»), которым была необходима военная техника в виде компактных 4х4 грузовиков и других транспортных средств. Toyota, в свою очередь, приступили к проектированию такой техники. Путём объединения ввезённого оккупантами Jeep и двигателя Б-типа, был создан прототип Toyota «Jeep» BJ, который изначально отклонили в пользу джипа «Willys», но в итоге приняли в качестве патрульной машины для Национального агентства полиции. В 1953 году началось полномасштабное производство, а в следующем году, из-за претензии о нарушении товарного знака «Jeep», BJ был переименован в Toyota Land Cruiser (Наземный Крейсер). Ещё позже, в 1955, BJ эволюционировал в BJ20 (Land Cruiser 20 series), авто для использования в мирное время. Боевую лошадку сменил более комфортный и утилитарный джип, с мягкими линиями в дизайне, более просторным салоном.

Легендарный FJ40/45 и эволюция в FJ55

После успеха на внутреннем рынке, «Toyota» начинают экспансию зарубежного. Наравне с этим идёт постоянное совершенствование как самого автомобиля, так и технологий производства. В 1960 году было положено начало 24-летней истории первого массового и интернационального Toyota Land Cruiser, по своему легендарной 40-й серии, которую часто называют классическим или оригинальным Land Cruiser. Дизайн предшественника всех устраивал, поэтому остался практически неизменённым, а вот мощность двигателя, например, постепенно всё возрастала – с 105 л.с. FJ20 до 125 л.с. FJ40. Из существенных доработок можно также отметить добавление понижающего ряда трансмиссии.

Сороковая серия Toyota Land Cruiser также была полна вариаций колёсной базы и длины. Так, был создан длинный FJ45V (V – van, фургон), ставший предшественником отдельно стоящего в линейке универсала FJ55V (1967-1980). 55-й – совершенно отличался от предшественников: комфортный, подходящий для всей семьи и перевозки грузов.

60 и 70 серии

Несмотря на все плюсы 55-ого, нужно было создать нечто ещё более конкурентоспособное, комфортное, похожее на легковой, массовый автомобиль. В 1980 году дебютировала промежуточная 60-я серия, с просторным салоном, кондиционером, 4-х ступенчатой (FJ60) или автоматической коробкой передач (FJ62). В 1982 году представили HJ60 с дизельным двигателем V6, электрическими зеркалами и люком.

В 1984 году закончилась история FJ40. На замену пришла серия 70, сохранившая все плюсы предшественника (например, выносливость и прочность, внешний антураж), но постоянно дорабатывавшаяся. В 2007 был полностью обновлён и снова выпускается на экспорт, а с 2014 вернулся и на Японский рынок.

Комфортная 80 серия, удобная 100 и люксовая 200

Параллельно с 70-й серией продолжался выпуск и доработка FJ60, который в 1989 году в итоге эволюционировал в 80-ю серию. Главные идеи новой серии: повышенная комфортность и новые технологии. Новый Toyota Land Cruiser стал действительно роскошным и солидным, внешне походил на престижную легковушку, но оставался вседорожником. В Японии в тот момент был подъём экономики и, возможно, внешний вид 80-го невольно отражает богатство и достаток (как и огромные «Кадиллаки» в США, в своё время), и именно поэтому «Крузак» оставил свой отпечаток в России 90-х.

В 1998 году эстафета перешла 100-й серии. Новичок логически продолжал линейку и вобрал в себя весь ранее накопленный опыт. С этой моделью впервые была продемонстрирована технология Active Height Control (активная подвеска с регулировкой кузова по высоте).

В конце 1998 года для внутреннего рынка была создана представительская версия Toyota Land Cruiser Cygnus (лебедь) известный на российском рынке как Lexus LX 470. Позже, в 2002 году к этой модели была представлена Система ночного вождения (Automotive night vision), с проецированием чёрно-белого изображения на нижнюю часть лобового стекла.

В 2007 году был представлен следующий этап развития, Toyota Land Cruiser 200-й серии, разделяющий с Lexus LX 570 платформу и общий дизайн. Увеличили суппорта и тормозные диски, были улучшены стойки крыши, на случай опрокидывания. 200-я серия, наравне с 70-й и 100-й, выпускается до сих пор.