Toyota Supra

История и технические характеристики автомобиля

Японская компания Тойота всегда имела спрос среди любителей автомобилей. Особенно японцы сильно преуспели в спорткарах. В семидесятых годах прошлого века любой из любителей быстрой езды и дрифта мечтал ездить на моделях Тойоты. Самыми популярными были 2000GT и Celica.

В конце семидесятых, если быть точнее в 1978 году было принято решение расширить семейство модели Celica. Получившаяся модификация сильно отличалась от своего родителя. Она имела совершенно другой дизайн, размеры и начинку. Модель получила название Celica Supra хотя в Японии имела другое имя, а именно Celica XX. В большей степени на создание этой модели японских разработчиков подтолкнуло желание конкурировать с автомобилем Datsun Z-car. Серийно производить модели начали с апреля 1987 года. До основного рынка, а именно Соединенных Штатов Америки машина добралась в январе следующего года.

На тот момент она строилась на платформе A40, с задним приводом, колёсная база составляла 2629 миллиметров. Кузов двухдверный, от стандартной Celica отличался тем, что был длиннее на 130 миллиметров. Дизайн также не сильно отличался от предыдущей версии, лишь передняя часть была длиннее, всё остальное осталось неизменным.

Двигатель

Машина обладала шестнадцатицилиндровым двигателем, из-за чего пришлось увеличивать пространство под капотом. Сперва двигатели Toyota Supra составляли объем в два и два с половиной литра. Отличительной особенностью модели являлся дракон, изображенный на синем фоне.

Трансмиссия была двух видов: четырех ступенчатая автоматическая либо пяти ступенчатая механическая. Начиная с 1979 года на модель устанавливался двухлитровый турбированный движок, мощность которого составляла 145 лошадиных сил, а раньше 110 лошадиных сил.

Дизайн

С течением времени менялся и дизайн, например, немного изменили боковые зеркала. Через год двигатель составлял 2.7 литра в объеме и 116 лошадок. В 1982 году была создана новая Toyota Supra, имевшая заводское обозначение Mark 2-A 60. Изменения в новинке коснулись колес, они слегка уменьшились, а также кузова, который, наоборот, стал больше.

Важным годом для модели стал 1986, именно тогда Supra стала самостоятельной моделью. Обзавелась новинка платформой A70. Кузов также претерпел изменения. По внешнему виду автомобиль стал напоминать ракету. В 1989 и 1991 годах автомобиль модифицировался. А в 1992 году Toyota Supra приобрела внешний вид, который сохранился до сих пор.

Интерьер и экстерьер

Салон модели разделён на две части. Имеет всего два кресла, с обычной для спорткаров низкой посадкой. Что касается экстерьера, последнее поколение имеет более округлый кузов, что улучшает аэродинамические свойства автомобиля. От отличительной черты, а именно выдвижных фар отказались. Обладает трёх секционным бампером с «юбками» и большим спойлером. На крыше имеется стоп-сигнал.

Российские автолюбители могли приобрести Toyota Supra только через поставки с Владивостока, официально автомобиль не поставлялся.