Тойота Тундра V8

История

Создание Тойота Тундра было поистине фееричным. В 1999 году была начата разработка модели, но закончена и представлена она лишь в конце года. А как известно, после октября месяца, автомобиль официально считается модельным рядом следующего года. Именно 2000 год следует считать начальным годом выпуска модели Toyota.

Почему можно считать выпуск революционным? Потому что в первый год автомобиль получает награду именуемую как Лучший автомобиль Северной Америки, присуждаемый журналом Motor Trend.

История производства семейства Tundra насчитывает три поколения.

С первым поколением самым ярким воспоминанием является судебная тяжба с Ford Motor Company, причиной которой явилась литера, изначально присвоенная автомобилю Т150. Дело в том, что в то время Форд, создает аналогичный по кузову и техническим характеристикам F150. Схожесть в автомобилях и их эксплуатационных свойствах, не говоря уж о названии, и послужило началом судебного процесса, который привел к переименованию марки. Хотя Toyota действовала на мой взгляд без злого умысла, вспомнить славную серию внедорожников T100, продолжением которой Tundra и является.

Второе поколение Тойота Тундра начало свое производство в 2007 году, а уже в 2008 году берет награду все того же авторитетного журнала Motor Trend в той же номинации лучшего автомобиля Северной Америки.

Третье поколение, являющееся для нас наиболее интересным, появилось в 2013 году и является более глубоким рестайлингом предыдущих серий в семействе.

Силовой агрегат

Изначально, первое поколение было оснащено версией V6 имеющего 24 клапана и объем 3,4 литра. Мощность сего агрегатного узла была выражена в 190 лошадиных сил. Опционально первое поколение оснащалось более мощным двигателем объемом 4,7 литра, и имевшего 8 горшковую компоновку. При долгом наблюдении за выбором покупателей, было принято оснащать этим мотором уже не опционально, а серийно.

Этот момент и послужил началом выпуска моделей имевших название Тойота Тундра V8. Второе поколение, на которое были установлены исключительно восьмицилиндровые двигатели, имеет 4 варианта оснащения. Далее по наименованиям двигателей и их техническим характеристикам.

Наиболее мощным из предлагаемых силовых агрегатов является двигатель с объемом 5,7 литра и имеющем литеру 3URFE, мощность его измерялась 381 лошадиными силами.

Второе место по праву отдано двигателю с мощностью 310 лошадиных сил, измеряемую объемом двигателя 4,6 литра и имеющему литеру 1URFE.

2URFE имел больший объем в 4,7 литра, но мощность была незначительно занижена до 271 лошадиной силы.

Четвёртое место было отдано двигателю с объемом в 4 литра и мощностью 231 л. с., который назывался 1GRFE.

Любопытным фактом является буксировка шатла до места старта, тем самым явившая миру одну из самых гениальных маркетинговых акций всех времен.

Кузов

Безусловным плюсом в таком типе автомобилей является пространство, как внутреннее, так и размер кунга. Внутреннее убранство Тойота Тундра обозначено прекрасной отделкой. Качество сборки, как и во всех Toyota радует своим безусловным качеством. Приборная панель имеет широкий спектр функций, но тем не менее, является интуитивно понятный интерфейс.

Сидение как водителя, так и пассажира в Toyota Tundra имеет восемь положений для настройки индивидуальной посадки, тем самым снижая усталость при поездке.

Если говорить о пространстве, его можно отметить одной фразой, в пространство подлокотника можно смело спрятать… арбуз. Я думаю более говорить об этом бессмысленно.

Ходовая часть

Тойота Тундра позиционируется как автомобиль созданный не только для комфортного перемещения людей и большого груза, но и как транспорт повышенной проходимости.

Передняя подвеска обусловлена двумя рычагами, системой стабилизации и амортизационными стойками на пружинной подвеске.

Задняя подвеска классическая компоновка. Рессорная подвеска с телескопическими амортизаторами.