УАЗ 452

Немного из истории

В 1955 году инженеры Ульяновского автомобильного завода получили новое задание. Решено было разработать на базе ГАЗ-69 новый автомобиль. Он должен был иметь грузоподъемность около 800 кг. Конструкторы спроектировали два варианта: грузовой автомобиль с кузовом из дерева и металлический фургон. В массовое производство модель запустили в 1958 году.

Изначально автомобили маркировались цифрами 450. Вначале «УАЗики» собирались с двигателями  ГАЗ-69, с трехступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой. У линейки этих автомобилей был полный привод. Через три года начался выпуск заднеприводных транспортных средств  с маркировкой УАЗ-451.

В 1965 году с транспортным средством произошла глобальная модернизация. Там была установлена четырехступенчатая коробка передач и двигатель ГАЗ-21. Новейшей модели был присвоен индекс 452 (это был у фургона), 452Д – это бортовой грузовик, 452А – санитарный автомобиль, 452В – микроавтобус на 10 мест. Кроме этого увеличили грузоподъемность этих моделей, теперь она стала составлять одну тонну.

Технические параметры автомобиля

Машина была снабжена четырехцилиндровым двигателем, работающим на бензине. Рабочий объем в пределах 2,5 литра. Мотор сочетается с четырехступенчатой МКПП. Автомобиль при неизменной скорости 90 км/ч в среднем потребляет 18 литров топлива на 100 километров. Максимальная скорость, с которой может ехать внедорожник – 110 км/ч. Первый капитальный ремонт двигателя может быть заявлен после пробега трехсот тысяч километров.

Машина по всем показателям приспособлена для бездорожья. В ней присутствует подключаемый передний привод, значительная проходимость, двухступенчатая раздаточная коробка. По этим возможностям он во много раз выигрывает у современных внедорожников.

Сферы применения ульяновского внедорожника

УАЗ 452 отлично зарекомендовал себя в сельской местности, на армейской службе, в скорой помощи, также он участвовал в различных экспедициях. До сих пор пользуется спросом у любителей охоты и рыбалки. Кроме этого, он до сих пор используется в России в качестве автомобиля вышеуказанных служб в тех отдаленных уголках, где проехать можно только на этой машине.

Плюсы и минусы

Как и любой автомобиль, УАЗ 452 имеет свои плюсы и минусы.

К плюсам автомобиля следует отнести: простота и надежность в эксплуатации, дешевое обслуживание, запчасти в свободной продаже на каждом углу, многофункциональность, а самое главное, замечательная проходимость по бездорожью. Также, у этой машины очень надежный двигатель. Очень редко от владельцев УАЗ 452 можно услышать претензии на нестабильность работы двигателя.

К минусам УАЗ 452 необходимо отнести: очень высокий расход бензина, в кабине почти отсутствуют элементы для обеспечения минимального комфорта, уровень безопасности находится на самом низком уровне. Пожалуй, последний фактор и является самой негативной стороной. Конструкцией машины предусмотрено, практически, полное отсутствие капота. При лобовом столкновении у водителя и переднего пассажира очень большой риск получения травмы.

Интересные факты

УАЗ 452 получил свое название «буханка» благодаря внешнему виду. Этим прозвищем его стали называть еще испытатели с завода.

Это самый первый автомобиль, собранный в СССР, местонахождение кабины у которого было над двигателем.

Много лет данный факт был засекречен – заказ разработать данный автомобиль поступил от Министерства обороны с целью вывоза раненых и погибших из мест, пораженных радиацией. Так как было преддверие Третьей мировой войны.