УАЗ 469

УАЗ 469 – внедорожник, разработанный для езды на всех типах дорог. Производитель – Ульяновский автомобильный завод.

История создания

Модель начали разрабатывать в 50-х годах как замену ГАЗ-69 для армейских нужд. Надежный, но неудобный для езды первый УАЗ-460 вышел в 1958 году. Машина нуждалась в доработке и в серию не вышла. И только в 1972 году, созданный на базе ГАЗ-21, вышел первый серийный УАЗ 469. Под этим индексом внедорожник выпускался тринадцать лет.

Крепкий, выносливый автомобиль, комфортностью не отличался. С семью пассажирами вмещалось 100 кг багажа. Открытый кузов комплектовался брезентовым тентом. Съемные тентовые дуги удобны для транспортировки машины в вертолетах. Кузов установлен на лонжеронной раме. 4 двери, для погрузки багажа откидывающийся задний борт. Автомобиль мог буксировать 850-ти килограммовый прицеп.

Технические характеристики

2,5-литровый двигатель мощностью 75 л.с. медленно, за 39 секунд, разгонялся до 100 км/час. Максимальный предел скорости – 130 км/час. Два топливных бака по 39 л были установлены для мотора, расходовавшего 16 л на 100 км при скорости 90 км/час. К достоинствам автомобиля это не относится. Дорожный просвет в армейском варианте составлял 300 мм, в гражданском 220 мм, 4-х ступенчатая коробка передач. Длина УАЗ-69 составляла 4025 мм, ширина – 1805 мм.

Интерьер автомобиля был строгим, без излишеств. Контроль показаний приборов требовал некоторых усилий, подлокотники до 1985 года отсутствовали, бардачков не было, а удерживаться на передних сиденьях на крутых дорогах можно было ухватившись за металлическую ручку на торпедо.

С 1985 года автомобиль стали выпускать под четырехзначным индексом. Практически с теми же характеристиками внедорожник выходил с конвейера до 2003 года. Модернизированная модель “Хантер“ получила более современный внешний вид с прежними условиями комфорта. Главное назначение “Хантера“ – преодолеть наше бездорожье.

В 2010-2011 гг. завод выпустил ограниченную серию в 5 тысяч автомобилей с названием УАЗ 469. Некоторые изменения повысили комфорт для водителя и пассажиров, однако принципиально новых решений не было. Затем завод возвратился к выпуску “Хантера“.

Модификации

Автомобиль выпускался в нескольких модификациях: в армейской версии был увеличенный клиренс, часть внедорожников гражданской версии имела металлический верх, медицинский вариант был укомплектован носилками. Две модификации специального назначения – для радиохимической разведки и УКВ-радиостанции. Из несерийных моделей – УАЗ-Марторелли – экспортировался в Италию, но там подвергался серьезной переработке. На UAZ-Marathon итальянцы устанавливали дизель Peugeot, на UAZ-Dakar – итальянский турбодизель, на UAZ-Racing – бензиновый двигатель FIAТ. Ограниченный выпуск УАЗ “Ягуар“ представлял собой амфибию с гребными винтами.

Интересные факты

К числу успехов внедорожника УАЗ 469 относится победа итальянского гонщика на чемпионате Италии по автокроссу в 1978 году. К оригинальным достижениям относится рекорд, во время которого в машине поместились 32 человека общим весом 1900 кг. УАЗ с такой загрузкой проехал 10 м. Еще один своеобразный рекорд был установлен в 1974 году, когда три серийных внедорожника покорили высоту в 4000 м на горе Эльбрус.

Сильными сторонами внедорожника всегда были проходимость и ремонтопригодность.