Volkswagen Transporter

Бестселлер в своём классе

История VW началась в 1938 году с началом строительства и Вольфсбурге нового завода для выпуска «народного автомобиля» — знаменитого Beetle. Именно на его базе была создана вторая гражданская модель Volkswagen — минивэн Transporter. Любопытно, что идея выпуска Transporter принадлежит импортёру VW из Голландии Бену Пону. Он первый понял, что в послевоенной Европе будет пользоваться успехом компактный, неприхотливый грузовичок. Генеральный директор VW поддержал идею создания подобного автомобиля и в 1950 году началась история Transporter.

Первое поколение (1950–1967)

Новый автомобиль имел базу и двигателя от Beetle, но при этом обладал повышенной грузоподъёмностью. Изначально он мог перевозить до 900 кг груза и имел 4-цилиндровый мотор мощностью 25 л. с. Двигатель располагался сзади, ведущие колеса тоже были задними. Успех Volkswagen Transporter был ошеломляющий, в Европе он выпускался 17 лет, а в Бразилии — 25. В США особую популярность он снискал в среде хиппи и стал одним из символов той культуры и эпохи.

Второе поколение (1967–1979)

В 1967 начались продажи следующего поколения Volkswagen Transporter. Автомобиль унаследовал дизайн и шасси своего предшественника, но получил комфортабельную кабину, улучшенную подвеску и более мощный двигатель. Модель также обрела популярность среди покупателей и выпускалась до 1979 года. Однако снова в Бразилии модель была настолько востребована, что в год выпускалось 25–30 тыс. экземпляров вплоть до 2013 года, то есть более 46 лет! Интересно, что технически единственным изменением была замена старого двигателя, уже не отвечающего экологическим требованиям, на современный вариант в 2005 году. А причиной прекращение производства стало внедрение обязательного прохождение краш-теста, который конструкция 60-х годов пройти не смогла.

Третье поколение (1979–1990)

Эта модель, дебютировавшая в 1979 году, была первым Volkswagen Transporter созданным с нуля, а не на базе  Beetle. Новая модель выросла в размерах и получила много новых технических решений. Однако размещение двигателя в задней части и его воздушное охлаждение было на то время анахронизмом. Одновременно, усиливалась конкуренция со стороны других производителей и экспортные поставки с года в год падали.

Четвёртое поколение (1990–2003)

Все изменилось в 1990 году, когда вышло следующее поколение. Впервые для Volkswagen Transporter двигатель размещался спереди, ведущими колёсами стали передние. Эта серия вновь обрела отличные продажи, чему также способствовал выпуск более комфортных и премиальных модификаций Caravelle, California и Multivan. Благодаря такой линейке Фольксваген Транспортер можно было увидеть и на стройке в виде бортового грузовика, и около пятизвездочного отеля, где он ждал группу топ-менеджеров.

Пятое поколение ( с 2003 года по настоящее время)

В 2003 году вышло последнее на этот момент поколение Фольксваген Транспортер. Впервые все дизельные двигатели оснащаются насос-форсункой, непосредственным впрыском и турбонагнетателем. Расширение линейки привело к появлению самой дорогой модификации стоимостью 120 тыс. евро, предназначенной для комфортных переездов бизнесменов.

Volkswagen Transporter стал наиболее продаваемым минивэном в истории, всего было выпущено более 12 млн таких автомобилей, так что не зря руководство VW в 1947 году последовало совету своего дилера.