ЗИЛ 130

Завод имени Лихачева представил первые прототипы в 1956 году, а с 1962 года начался выпуск модели ЗИЛ 130 и ее различных модификации. Автомобиль оборудуется многоцилиндровыми карбюраторными двигателями, обладающими мощностью 150 л. с. и максимальной скоростью 94 км/ч.

История

Мотор был взят от лимузина ЗИЛ 111. Силовой агрегат бензиновый двухрядный V8, позволил сократить подкапотное пространство, при этом удобно разместить навесное оборудование не составляло трудностей. Модель ЗИЛ 130 была необычной во многих отношениях. В автомобиле применялся гидроусилитель руля, синхронизированная трансмиссия, большая трехместная кабина, обладающая лобовым стеклом с панорамным обзором. Грузовик отличался плавностью хода по сравнению со своими современниками. Внешний дизайн был абсолютно новым для советского грузового автомобилестроения.

В ЗИЛ 130 применялись американские и европейские дизайнерские, конструкторские и технологические решения компании Ford и GMC, при этом автомобиль перенимал только лучшее.

Испытания проводились в жестких зимних условиях Калмыкии. На ходу изобретались методики способствующие грамотной эксплуатации ЗИЛов в условиях севера.

Модель ЗИЛ 130 можно назвать самым массовым грузовым автомобилем СССР. В 1973 году на Дмитровском полигоне были произведены двухнедельные испытания, показавшие ресурс и конструкторские недочеты. За 12 дней было накатано 25000 километров. За этот пробег не было крупных поломок, при этом движение производилось и днем и ночью. Скоростные ресурсные испытания дали большой объем информации, решения которых в дальнейшем учитывали при серийном производстве. В среднем из ворот производственно-сборочного цеха выезжало 300 машин.

Габариты

  • Длина 6680 мм;
  • Ширина 2500 мм;
  • Высота 2450 мм;
  • База 3800 мм;
  • Ширина 275 мм;
  • Грузоподъемность до 6000 кг;
  • Масса авто 4300 кг;
  • Дорожный просвет 275 мм;
  • Мощность двигателя 150 л.с.;
  • Максимальная скорость 94 км/ч;
  • Объем бака 170 л.

Модернизации

В качестве модификаций в последующем на ЗИЛ 130 устанавливали генератор переменного тока, зажигание транзисторного типа и измененный щиток приборной панели. Автомобиль в 1973 году был удостоен премии ГЗК СССР, за свою надежность и неприхотливость в эксплуатации.

Из конструктивных недостатков отмечается большой расход топлива, порядка 30 литров на 100 километров пути, что при постоянно растущих ценах экономически не выгодно. Обычно в таких случаях на машину устанавливали газовое оборудование.

В настоящее время очень редко можно встретить данную модель, хоть производство и прекратилось в 2010 году. К 1994 году был выпущено 3380000 единиц автомобилей. Конкуренцию модели ЗИЛ 130 в советское время составляли ГАЗ 52 и ГАЗ 53, имеющие схожий дизайн и технические характеристики.

В 1987 году технический потенциал начал угасать и было принято решение о создании приемника – ЗИЛ 4331, имеющий более совершенную конструкцию кабины и переделанный угловатый дизайн. Основной новинкой стало применение атмосферного дизельного силового агрегата.