ЗИЛ 157

История

В 1958 году на заводе ЗИЛ вместо модели полно приводного грузовика модели ЗИС 151 была выпущена модель ЗИЛ 157. Внешне они были сильно похожи друг на друга. Изменениям подверглись мотор, который был форсирован, и измененная синхронизированная трансмиссия. Сзади были установлены односкатные задние колеса, которые в значительной степени увеличили проходимость автомобиля.

Также была разработана специальная шина, рассчитанная от трех до половины атмосферы. Количество ведущих осей – три, соответственно колес – шесть. Запасное колесо стало находиться под задним бампером, а грузовая платформа сдвинулась к кабине. По сравнению с предшественником, длинна, сократилась на 1/3 метра, а масса грузовика уменьшилась на сто килограмм.

Впервые для удобства водителя была установлена печка, позволяющая не только прогреть пространство внутри кабины, но и подавать на стекло теплый воздух. Подвеска и рулевое управление доработаны и стали более энергоемкие.

В 1958 году на выставке в Брюсселе модель ЗИЛ 157 получила гран-при. Экспорт автомобиля производился в десятки стран мира. Объединение AVTOEXPORT делало ему хорошую рекламу и поддержку в поиске потребителей, выпуская брошюры на разных языках.

За тридцать шесть лет серийное производство проходило в двух городах, сначала в Москве, а затем в Новоуральске.

Военные в 50-60 годы уделяли повышенное внимание к системам залпового огня на грузовиках. Различных вариаций на тему «Катюши» было более десяти. Грузовик также применялся для перевозок тяжелых грузов, а также ракет типа земля-воздух. На шасси ЗИЛ 157 также располагались командно-штабные контейнера, радиолокаторы, медпункты и ремонтные мастерские.

ЗИЛ 157 можно считать королем бездорожья. Высокая проходимость обеспечена грамотной передачей момента на все ведущие колеса и высоким дорожным просветом.

Технические особенности

У грузовика имеется сложная коробка передач в совокупности с пятью карданами, установленными в переднем, среднем и заднем мостах, а также между КПП и раздаточной коробкой. Впервые была использована система, позволяющая изменять и управлять давлением в шинах прямо из кабины водителя, что обеспечивало скорость и удобство в условиях бездорожья.

Для быстрого прогрева в зимнее время на радиаторе устанавливались специальные жалюзи, которые также можно было открывать и закрывать из кабины. Техническим недостатком являлось отсутствие усилителя рулевого колеса.

Габариты

  • Высота 2360 мм;
  • Длина 6685 мм;
  • База 4225 мм;
  • Ширина 2320 мм;
  • Грузоподъемность до 4500 кг;
  • Полная масса авто 10000 кг;
  • Дорожный просвет 315 мм;
  • Мощность двигателя 105 л.с.;
  • Максимальная скорость 68 км/ч;
  • Объем бака 155 л.

ЗИЛ 157 имеет много положительных сторон, и считается проходимым и неприхотливым грузовиком. В конце 90-х имела спрос у рыбаков и охотников, которым необходимо добираться в труднодоступные местности. В народе ЗИЛ 157 получил прозвище «Крокодил». Серийное производство продолжалось до 1991 года. За это время было выпущено порядка 800000 единиц этого автомобиля.