ЗИЛ Бычок

ЗИЛ Бычок — российский не большой автомобиль малого грузового класса, который послужил началом при производстве целых семейств современных автомобилей для городских грузоперевозок. В линейке имеются как грузовые модели, так и автобусы.

История

Начиная с 1992 года, из-за распада СССР, перестройки экономики и экономического кризиса, на Заводе имени Лихачева был начат проект по разработке трехтонного грузового автомобиля для предпринимателей и перевозчиков. Первые образцы были изготовлены в 1994 году, а через год произведена пробная партия. Еще через год началось массовое производство. Конструкция была секционная, что упрощало сборку. В базовой модели объем кузовного пространства составлял более 15 м3.

Низкая высота загрузки, относительно маленький радиус при развороте и различные варианты кабин и кузовов – основные преимущества ЗИЛ Бычок на то время.

В 1998 году произведена версия 15ти и 19ти местного автобуса с системой ABS.

Уже в 2000-х, более 50 процентов производства ЗИЛ приходилось на модель «Бычок». С выходом конкурентов (Газель) в малотоннажном грузовом сегменте, доля продаваемых автомобилей сократилась до 527 единиц в год. На данный момент некоторые производственные мощности сокращены, а некоторые перенесены в город Петровск.

Габариты

  • Длинна – 6200 мм;
  • Ширина – 2320 мм;
  • Высота –2370 мм;
  • База – 3300 мм;
  • Грузоподъемность  – 3100 кг;
  • Клиренс – 185 мм.

Характеристики

На ЗИЛ Бычок установлен тракторный дизельный силовой агрегат с турбонаддувом Минского моторного завода, модифицированным под автомобиль и имеющим 4 цилиндра, объемом 4750 см³. За пятнадцать лет эксплуатации данный мотор претерпел некоторые изменения в конструкции, из-за которых его мощность увеличилась со 109 до 136 л. с. При этом экологический класс был улучшен с Евро-0 до Евро-3. Однако разогнаться автомобиль мог только до 95 км/ч.

У автомобиля имеется пятиступенчатая трансмиссия. В стандартной комплектации шла трехместная кабина, а в рулевой рейке имелся гидроусилитель. Дизайн передней части кабины оригинальный. Из особенностей конструкции стоит отметить:

  • гидравлическое сцепление;
  • дисковые передние тормоза;
  • погрузочная платформа с низким расположением;
  • малый поворотный радиус.

Стоит обратить внимание и на автобусную версию «Бычка». ЗИЛ-3250 — это автобус не большой вместительности, построенный по классической компоновке. Он может перевозить до 22 пассажиров как в городе, так и при междугороднем сообщении.

Из основных проблем и недостатков стоит отметить:

  • плохая коррозионная стойкость кузовных элементов;
  • маленькая мощность двигателя, как следствие малая максимальная скорость;
  • некачественная конструкция турбокомпрессора;
  • плохая износостойкость ходовой части автомобиля;

ЗИЛ Бычок зарекомендовал себя не с самой лучшей стороны. Владельцы также отмечали плохое качество сборки, что повлияло на успешные продажи у конкурентов. Единственным преимуществом является то, что запчастей на данный автомобиль очень большое количество за сравнительно не большую стоимость.